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氮气在汽车中的作用

　我想每个人都应该知道，氮气我们的大气中所占的比例较大，而另一种则超过了氧气。氮占总大气的78.08%（体积分数）。化学式为N2，通常是无色无味的气体，通常氮的密度比空气低。

　　我们每天开车，但我们可能不知道车里有氮气。事实上，它在汽车中起着重要的作用。接下来带大家了解一下：

　　1.提高轮胎行驶的稳定性和舒适性。它是一种惰性的双原子气体，具有不活跃的化学性质。气体分子比氧分子大，不易发生热膨胀和冷收缩，变形范围小。其对胎壁的穿透速度比空气慢30～40%左右，保持胎压稳定，提高轮胎行驶稳定性，保障驾驶舒适性；电导率很低，相当于普通空气的1/5。使用它可以较好的减少轮胎噪音，提高行驶稳定性。

　　2.防止爆胎和缺气滚动。爆胎是道路交通事故中的头号。当车辆行驶时，由于与地面的摩擦，轮胎温度将升高。特别是在高速行驶和紧急制动时，轮胎中的气体温度会速度升高，轮胎压力会急剧升高，因此有爆胎的可能性。高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损严重，是导致轮胎爆裂的重要因素。与普通高压空气相比，它具有无氧、无水无油、热膨胀系数低、导热系数低、温升缓慢等特点，降低了轮胎蓄热的速度，这是无济于事的，因此，它可以大大降低轮胎爆裂的概率。

　　3.降低油耗，保护环境。轮胎气压不足，加热后滚动阻力增大，会增加车辆行驶时的油耗；除了保持稳定的胎压和延迟胎压降低外，氮气还具有干燥、无油、无水、导热系数低和温升缓慢的特点，可降低行走时的胎温升高，减少轮胎变形，提高抓地力，滚动阻力低，从而降低油耗。

氮气生产厂家谈产品的使用须知

在使用氮气时应该注意什么呢？下面氮气生产厂家为大家介绍一下，希望能帮助到你！

　　1、用这个气体做气密性试验时，要按压力等级对设备和管道进行分类，相互之间及系统外的连接阀处要加盲板，以防其他阀门被气窜损坏；安全阀应完好，拆除超量程仪表或关闭根阀，以免超压损坏仪表、设备和管道；充电过程应有专人监护，防止超温、超压。所选试验力为操作力的1.1倍。在操作过程中，应疏散相关系统内的其他操作人员，检查人员不得站在法兰（盖）的一侧或对侧。另外，泄漏点的处理应在泄压后进行，严禁进行压力处理。

　　2、氮气生产厂家总结到根据氮气和被置换介质的不同密度，选择被置换介质的氮气地点，确认取样分析位置，以免遗漏和死角。氧含量和烃类气体含量应在相应的取样点测量，取样点应选择在氮气置换气体连接口的下游。氮气置换至含氧量小于0.5%后，压力释放至微正压状态，维持压力。

　　3、凡需处理（检查或检修）的设备，要经氮气吹扫置换合格，气体检测合格后，用空气吹扫置换。气体检测的取样分析应有代表性和性。当设备体积较大时，应对上、中、下三部分进行取样分析。设备部位的含氧量和可燃气体浓度应同时合格。注意对设备内部容易积聚或死角的地方进行吹扫和更换。吹扫置换空气前，要关闭氮气阀，拆除连接管路或加盲板隔离。

　　4、对不需要处理（检查或检修）的设备，要经氮气吹扫置换合格，关闭氮气阀门，拆除连接管路，系统后，方可进行拆卸或检修。在存在氮气风险和周围环境可能缺氧的地方，如呼吸设备或氧气探测器，应采取适当的措施。

二氧化碳气瓶使用安全常识

 由于气体产品的潜在危险性，在使用、搬运和储存二氧化碳气体时应注意一些安全措施。本文仅作简要说明。

　　用户在购买气瓶后，应检查气瓶的油漆颜色、检验日期、外观、不同标签和安全装置，确认所含气体正确无误

　　气瓶需要处于良好的安全状态才能使用。

　　二氧化碳气瓶在运输和装卸过程中应轻拿轻放。严禁抛掷、滑动、滚动和剧烈碰撞。

　　使用前应按要求将合格的减压阀连接到气瓶上，并清洁连接软管。不同气体的气瓶使用时不要使用同一个减压阀。

　　烧焊时，应对气体及电气采取适当的保护措施。不要使用损坏的设备，如软管、电缆及焊等。

　　不应在封闭空间内用惰性气体（如氮气、***等）进行实验率分析、烧焊、低温冷藏、吹除等等。

　　在可能造成回流的使用场合，使用设备上需要配备减少倒灌的装置，如单向阀、止回阀、阻火器等。

　　所使用***瓶的用户需要在减压器出口部位接装单向阀和阻火器以防止回流及回火，同时在氧气瓶减压器出

　　口部位接装单向阀以防止***气回流。